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論電池擠壓試驗壓力過衝問題


 隨著新能源汽車的蓬勃發展,電池安全問題頻發,電池的安全題也受到業內相關企業以及國家安全、檢測部門的高度重視。國內外的相關的檢測標準、要求也越來越高,更加專注檢測方法的專業性與檢測結果的真實可追溯性。
細心的客戶朋友會注意到在過去幾年中,電池擠壓試驗總會發生這樣一幕在擠壓頭接觸電池的時刻,壓力往往會大幅度過衝,過衝幅度遠超承諾精度指標。每當此時,擠壓試驗機廠商就會解釋這是慣性原理,需要提前減速方可保證壓力精度雲雲。不明就裏的實驗室測試人員也隻能姑妄聽之。
其實,這種解釋根本站不住腳,試想真實世界中車碰撞之前會提前減速再溫柔的撞上嗎?之所以有這種聲音,根源還是擠壓試驗機廠商自身水平不夠,控製係統響應頻率過低,導致控製係統動態性能差。
AG體育廳經過潛心調研,發現了這一行業普遍存在的痛點,我們聯合萬訊自控以及德國ARADEX公司,采用微秒級別響應的控製係統(見下圖一),在擠壓試驗領域創造了“無超調量”的測試紀錄。根據在電池行業領軍企業的實際驗證,RJD4T擠壓機在:速度15mm/s,13KN的擠壓力條件下,壓力精度控製在±0.2KN的範圍內(見下圖二),而這一測試精度要遠優於UN38.3標準內以13KN力在15mm/s的速度下,擠壓測試精度要求在±0.78KN的規定。

(核心部件圖一)

(實測的數據曲線,圖二)
各位可不要小看這0.516秒,在這電光火石之間,控製係統檢測到壓力從零上升,於是迅速調整輸出,使得壓力平穩到達13KN。熟悉自動控製的朋友一定記得控製三大指標“穩、準、快”,這三個性能往往是互相牽製的,而AG體育廳的擠壓機卻實現了三大性能的完美均衡。
此套專業伺服運動控製器自2018年10月份開發成功,投放市場以來,已應用在20-1000KN各型針刺擠壓試驗機上,滿足國內外所有電池檢測標準要求,也從根本上解決了,為了保障壓力精度需要在接近被測電池時提前減速的問題。
以上論述技術內容結果,由深圳市AG體育廳科技有限公司承擔不實的相關法律責任,歡迎業內朋友或者客戶交流。
深圳市AG體育廳科技有限公司
研發中心
2019年6月


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