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馬斯克放大招,要部署全球最大電池係統!新一輪大戰打響?


“基建狂魔”馬斯克又要幹大事了!

  3月30日,據外媒報道,特斯拉正在爭取美國夏威夷部署全球最大Megapack電池係統,以取代傳統發電廠。而這也是特斯拉在能源業務層麵布下的重要一子。

  無獨有偶。前一日,比亞迪也正式對外發布新一代“刀片電池”,比亞迪董事長王傳福更是在發布會上放出豪言壯語:“刀片電池將重新定義新能源汽車的安全標準”、“要將‘自燃’從電動汽車的字典裏抹去!”

  被巴菲特重倉12年後,比亞迪突然“亮劍”,也被業內視為比亞迪將在新能源領域向特斯拉開啟正式的反擊,並重新挑起新能源龍頭位置。

  未來新能源時代,到底是矽穀超人馬斯克一騎絕塵?還是傳奇人物王傳福來領軍?不妨拭目以待。

       特斯拉擬造全球最大電池

  巨無霸電池即將問世

  矽穀“鋼鐵俠”馬斯克又要出大招了。

  據海外媒體Electrek報道,特斯拉正領跑夏威夷電力公司一項約3億美元能源項目的招標競爭,籌劃將在夏威夷島上部署244個巨型電池組,目標是提供負荷轉移服務和電網備用電源。如果完成,這將是世界上最大的電池係統之一。

  據悉,夏威夷最大的電力公司Hawaiian Electric(夏威夷電力公司),提供了該州95%的電力。目前,該公司正在Kahe Valley發一個巨大的能源儲存項目,目標是提供負荷轉移服務並為電網提供備用電力。

  從去年夏天開始,夏威夷電力公司就一直接收該計劃的項目提議,而特斯拉提出的使用Megapack電池的提議也在其中,並且排名靠前。Megapack是特斯拉專門用於公用事業規模項目的新型電池產品。不少外媒認為,特斯拉的Megapack電池建議書可能是其中最有力的競爭者。

  根據官方發布的特斯拉項目環境評估草案顯示,該項目電池計劃總容量達到810兆瓦/小時。從長遠來看,它的能源容量將是特斯拉此前在南澳建成的全球最大電池組項目的6倍多。

  因此,這不僅將成為世界上最新的巨型電池係統,也讓特斯拉近來沉寂的能源優勢再度刷新。該業務一直是特斯拉核心業務之一。此前,特斯拉已經有Powerpack和Powerwall兩款儲能產品。

       據夏威夷電力公司透露,該項目斥資2-3億美元,預計會在5月份決定是否推進該項目。而特斯拉如果被選中的話,很可能會在明年3月開始建設,2022年投入運行。

  Meagapack對特斯拉意味著什麽?

  實際上早在去年7月,特斯拉正式推出了名為Meagapack的產品,也是截至目前世界上最大的儲能產品。

  據了解,Megapack是特斯拉為電力公司定製化設計和生產巨型儲能設備,每個項目中由特斯拉負責裝配和調試。

  Megapack的靈感最早來自特斯拉落地南澳大利亞的Hornsdale項目。南澳大利亞在2016年遭遇一場風暴以至於當地基礎設施遭到了破壞,整個州因此停電,這導致170萬人無法用電。當地政府開展競標,尋求一種可持續的解決方案,以此解決當地居民的用電安全。

  隨後特斯拉競標成功,為南澳大利亞提供容量為100MW/129MWh的儲能係統。特斯拉的這一項目在使用第一年為當地開發商節省了4000萬美元。這也為特斯拉布局Megapack帶來積極的示範。

  據特斯拉測算,一個Megapack電池係統擁有高達3MWh的存儲容量和1.5MWh的換流器。且多個Megapack能夠串聯在一起,產生儲能容量將超過1GWh,這些電力可供舊金山的所有家庭使用6個小時。

  此外,相較於傳統的一些發電方式,Megapack更加清潔、環保,其能源主要來自於風能和太陽能。這種高密度模塊化係統的安裝速度比當前係統快10倍,更適合大型儲能項目降低成本和快速部署。

  為此,馬斯克曾呼籲公用事業部門購買Megapack,以取代汙染嚴重、效率低下的發電廠。

  這項超級巨無霸電池項目也將帶動特斯拉能源業務重新起飛。根據特斯拉2019年Q4季度財報數據,2019年Q4特斯拉實現營收73.8億美元,其中來自能源業務的營收為4.36億美元,雖然遠不及汽車銷售業務,但可以看到特斯拉的能源業務依舊在逐步開展當中。

  去年12月馬斯克曾在財報電話會議上表示,特斯拉將會把更多注意力放在太陽能和能源業務上,他認為,公司的太陽能和能源存儲業務的增長速度將超過電動汽車業務。

  分析人士認為,隻要特斯拉拿到夏威夷電力公司的訂單,該項目就會成為Megapack落地商用的範例,進一步推動Megapack的落地商用。

  特斯拉美國工廠相繼停工

  兩個月股價下跌超30%

  不過,由於美國疫情持續升級,特斯拉也遭遇了不小的衝擊。

  近日,美國內華達州斯托裏縣的官網顯示,受新型冠狀病毒疫情影響,特斯拉計劃在內華達電池工廠裁減約75%員工。內華達州電池工廠為特斯拉Model 3轎車生產電機和電池組,由特斯拉和日本企業鬆下共同運營。

  此前,特斯拉在3月24日已經宣布,為遵從疫情期間的相關規定,其位於美國弗裏蒙特工廠和紐約工廠臨時停產。

  而相比海外生產狀況,特斯拉在國內的生產狀況要好很多。此前受疫情影響,國內工廠在關停了一段時間。2月10日,特斯拉上海工廠複工,是國內最早啟動複工複產的大型企業之一。

  據e公司報道,對於目前特斯拉相關的財務狀況,特斯拉相關人員回應稱:“公司目前手頭有足夠的現金來抵禦新型冠狀病毒疫情帶來的影響。特斯拉2019年第四季度末的現金頭寸為63億美元,而且公司還有30億美元的可用信貸額度。”

  此外,目前上海工廠隻供應國內市場,沒有向其他市場供應的計劃。況且,以特斯拉之前為上海工廠製定的產能計劃來看,上海工廠今年加足馬力生產可能才可以剛剛好達到預定的目標,所以進一步擴大不太現實。

  從資本市場來看,此前引起華爾街瘋狂的特斯拉股價近期也有所降溫。數據顯示,從2月4日至今,特斯拉股價已經從968美元高位一路下跌至目前514美元,跌幅超34%。截至3月30日下午18點左右,美股盤前,特斯拉股價依然微跌0.19%。

       比亞迪祭出“刀片電池”

  王傳福喊出“擺脫三元電池依賴”

  不過,讓特斯拉感到更憂慮的可能是,來自國內新能車龍頭企業——比亞迪的反擊。

  3月29日,比亞迪舉行線上發布會,首次對外公布了“刀片電池”順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻,籌備許久的比亞迪刀片電池終於亮相了。

  據悉,“針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿,造成電芯內部的大麵積短路。比亞迪刀片電池的針刺測試穿透結果證明其較高的安全性。

       據介紹,“刀片電池”擁有其他動力電池無法企及的安全性,並且兼具長壽命和長續航,它的誕生重新了定義新能源汽車的安全標準。

  比亞迪董事長王傳福表示:“刀片電池將改變行業對三元電池的依賴,將動力電池的技術路線回歸正道,並重新定義新能源汽車的安全標準。”

  “我相信,‘刀片電池’將倒逼整個新能源汽車行業做出改變,讓行業進入良性發展的快車道,最終讓消費者受益。”王傳福說。

  王傳福強調,比亞迪一直希望將動力電池的發展引回正道,刀片電池的發布就是要糾偏,刀片電池最大的特點就是安全。

  據悉,即將上市的新車比亞迪漢EV,將是首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的車型,該車綜合工況下的續航裏程達到605公裏。

  比亞迪重回電池賽道

  新能源革命或迎來轉機

  在業內人士看來,由於產業閉環模式,比亞迪曾經錯失了動力電池市場擴張的黃金期。更有不少人以為比亞迪的優勢業務是整車業務,而並非動力電池業務。這也給了另一家電池龍頭企業寧德時代反超的機會。

  如今,“刀片電池”的問世無疑給比亞迪帶來轉機。據比亞迪有限公司副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍透露,“幾乎你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基於‘刀片電池’技術的合作方案。”#p#分頁標題#e#

  而在對外開放方麵,比亞迪也早已跨出改變之路。2017年5月,比亞迪宣布計劃將比亞迪汽車電子業務剝離原有體係,獨立旗下第二事業部,並將動力電池對其他汽車製造商供貨,重新建立開放式供應鏈體係。

  2018年9月,比亞迪召開“全球開發者大會”,從電池開放走向全產業鏈開放。比亞迪宣布逐步開放係統內341個傳感器和66項控製權;同時比亞迪電動汽車e平台所有技術,將全麵對外開放。

  今年3月,比亞迪成立五家弗迪係公司,進一步加快新能源核心零部件的對外合作。這5家子公司,分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。

  不過,寧德時代並不打算坐以待斃。據了解,寧德時代去年底發布了磷酸鐵鋰CTP電池,與“刀片電池”技術不謀而合。

  此外,特斯拉有望在四月份推出的新的無鈷電池技術路線,將會受到市場關注,一旦產品方案具有可靠性,可能會對磷酸鐵鋰乃至目前行業主流的三元鋰模式都產生較大影響。

  從當前格局看,特斯拉高調闖入國內市場,無論是比亞迪還是寧德時代,都會升起強大的危機感。這也意味著在新能源領域,這三家公司在電池領域將迎來新的一戰。

  巴菲特重倉12年

  比亞迪AH股雙雙飆升

  在發布“刀片電池”後,比亞迪在資本市場的關注度也快速提升。

  3月30日,在市場普遍低迷的背景下,比亞迪AH股盤中分別逆勢漲超5%和4%。

  早在2018年,股神巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。迄今為止,比亞迪仍是巴菲特唯一持有並重倉的中國公司。

  對於新能源汽車的勇敢嚐試,當時沃倫·巴菲特的搭檔,現任伯克希爾·哈撒韋公司的副主席查理·芒格給予了王傳福極高的評價,將王傳福成為是“韋爾奇和愛迪生的結合體”。

  在業內人士看來,近期對汽車行業政策利好頻現,而在比亞迪“刀片電池”的帶動下,國內新能源汽車領域將有望重新迎來機會。

  安信證券認為,政策端暖風持續吹,國內市場2020年新能源車的產銷規模有望達到180萬輛以上,電池出貨有望達到90GWh以上。歐洲市場方麵,正式實行碳排放新規,新能源車1月銷量強勢增長。中國電動車產業鏈發展迎來黃金十年。重點關注海外產業鏈和特斯拉產業鏈。

  中信建投認為,長續航、快充、長壽命、低成本、高安全性的動力電池“不可能多邊形”“有效麵積”有可能依托磷酸鐵鋰“刀片電池”技術路線被全方位擴大。我國新能源汽車及動力電池產業銷量及結構優化持續進行,具備相當程度全球競爭力。

  “動力電池龍頭有望以先進的動力電池技術為依托,在和國際動力電池供應商,在和自主乃至全球車企龍頭的產業鏈博弈中取得有利地位,並助力電動車加速普及。看好中國未來成為全球動力電池製造工廠。”中信建投表示。



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